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   不同的傳感器應(yīng)用在生活中不同的領(lǐng)域，不管是航空，陸地，海上都需要運(yùn)用到傳感器。而就拿航空飛機(jī)來說。它所包含的有加速度傳感器，CMOS傳感器，報(bào)警傳感器，溫度傳感器，角度傳感器等等。而近日的南航珠海直升機(jī)分公司（簡(jiǎn)稱“珠直”）的S92直升機(jī)B-7116在飛行前出現(xiàn)故障，維修廠S92車間王江鵬主任立馬組織人員，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行了故障排除，查看到底是哪里出了問題。

   由于第二天在珠海的4架S92直升機(jī)都有飛行任務(wù)，為了確保飛機(jī)能正常飛行，保證顧客的安全隱患，排故工作刻不容緩。機(jī)務(wù)人員通過對(duì)飛機(jī)的反復(fù)測(cè)試，判定為發(fā)動(dòng)機(jī)輸入模塊上的加速度傳感器出現(xiàn)故障，需要更換相應(yīng)的加速度傳感器。得出問題所在，大家馬上展開了對(duì)問題的討論。由于傳感器在進(jìn)氣道這一塊狹小的區(qū)域內(nèi)，空間非常有限，更換起來非常不方便，所用的時(shí)間也是比較長(zhǎng)。經(jīng)過對(duì)問題進(jìn)行分析研究，最終決定機(jī)械，電子人員通力合作，由機(jī)械人員先拆下進(jìn)氣道整流罩，再由電子人員進(jìn)行加速度傳感器傳感器更換。

   因?yàn)闄C(jī)械人員平時(shí)涉及的拆裝工作比較多，對(duì)進(jìn)氣道整流罩的拆裝更為熟悉，這樣能為排除故障爭(zhēng)取更多寶貴的時(shí)間。更換完部件后，電子人員抓緊時(shí)間馬上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，經(jīng)過不斷的安裝調(diào)試，終于順利的排除了故障。

夜晚降臨，通過長(zhǎng)時(shí)間的努力，終于解決了問題確保第二天直升機(jī)的正常飛行，至始至終全體工作人員都沒有喊過累，都為能及時(shí)排除故障，確保飛機(jī)的安全而感到非常滿足和高興。